据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆；而最早一批的汽车也早已达到了报废标准，而且随着时间推移，未来几年报废车数量将会持续上升。但是由于报废车回收拆解算是最近几年才兴起的冷门行业，很多人对其盈利模式，利润值都不太清楚，为了让大家更了解这个行业，小编经过多方调查发现，回收拆解报废车绝对是一个冷门又暴利的行业，如果有兴趣，不妨尽早入行抢占名额。

  报废车回收拆解是受国家管控的行业，虽然政策上没有明文规定一个市只能开几家报废车回收厂，但每个地方拥有合法资质的报废车回收厂并不多，很多地区一个市也只有1-2家，有的地方甚至还没有正规的报废车回收厂，所以不少人戏称报废车回收公司是“垄断行业”，竞争少，而且稳赚不赔。

  报废车是按重量报价的，报废车辆拆解公司收一辆报废的小轿车，价格也就几百块，收回来后将报废车分类拆解，公司的利润也主要来自拆解下来的一些可再生利用零配件、金属和非金属材料，其次很多地区政府还会有一些补贴。

  1、零件再造：也称为拆车件，国家已经解禁了售卖“五大总成”，报废汽车拆解后能正常工作的零部件会被拆解下来，换掉易损件，重新上生产线进行再制造，检测合格后流入修理厂或者配件厂。拆车件与原配件在功能上基本无异，但是价格低廉。据中华汽车网校的了解，在美国配件市场中，有80%左右的配件是拆车件和再制造件，而在国内这个比例基本是反过来的。

  2、变卖材料：机动车报废后，会送至汽车拆解厂回收，不能正常使用的会被当废品卖掉。其中，汽车拆解厂主要就是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料赚钱。不能卖的则会直接填埋处理。

  3、政府补贴：对报废车回收拆解厂，不少地区政府会给予汽车拆解企业相应的补贴，以促进行业良性发展。不同的地区补贴政策不一样，详细可以咨询当地相关管理部门。

  我们以一台2006年生产的2006款1.6排量日产轩逸为例，现在已经是15年车龄了，基本上进入报废阶段了。以目前的废品回收价格作为标准，来计算废品的收入。

  该车的整备质量是1210公斤，这是包括备胎、随车工具、满油满水的整车重量，油箱52升，减掉一箱油、机油、变速箱油刹车油等，整车重量在1150公斤左右。金属含量在70%左右，折合805公斤，还有一些塑料件等，价值不大，至于玻璃是没有价值的。份量最多的，是铁，其次是铝，另外还有少量的铜。车身、钢圈、发动机、变速箱里面的零部件、半轴等都是铁的，它的变速箱壳体，发动机缸体，都是铝合金材质的。这是最低配的车型，采用的是铁轮毂，更高的配置都是采用铝合金轮毂。发电机里面的转子、定子、铜套，都是铜材质的，另外启动机里面也有铜，加起来在1公斤左右。

  在保守估计的情况下，仅金属就可以卖出1858元的价格。其中铁的重量最多，是以最便宜的统废铁来计算的，实际上发动机和变速箱里面的铁，不属于统废铁，单价更高。仅金属这一项，就可能实现盈利，所以废品站能出1000多的价格收走，还是有比较大的利润空间的。

  除了金属，车上还有一些值钱的东西。首先是汽车的电瓶，大多数汽车电瓶，都是铅酸电瓶，里面的电极是铅块，它是具有回收利用价值的，车主在换电瓶的时候，都有一个以旧换新的价格，电瓶能抵多少钱，主要是看铅的市场价。2006款轩逸电瓶是45安时的，旧的电瓶最少能卖50元，在铅价高的时候，能卖80-90元。

  除了电瓶，汽车上的三元催化也能卖钱，里面的内芯含量贵金属铂、铑、钯，现在这三种金属的市场价格很高，一个三元催化，最少能有50元的价值。电瓶和三元催化器，一共可以产生100元的价值。

  整车的废品价值，达到了1958元。如果汽车缸体不是全铝合金的，只有缸盖是铝合金的话，价值会低一些。拆解一台汽车，需要人工，机械设备，场地，需要300元左右的费用，除掉给车主的300-500元，还有一千多元的毛利润。

  报废汽车回收公司，除了卖废品收入，还有一大块收入，是政府的补贴，为什么报废公司天天喊亏损，大家都懂，无非就是捞点补贴，要是都赚钱了，怎么得补贴。报废一辆汽车，一般政府补贴200元。所以报废一辆汽车，拆解回收企业线元。

  当然，报废汽车拆解回收公司一台车赚多少钱，还要看车辆的重量，发动机和变速箱的材料，另外也受废品回收市场价格的影响。在目前的市场行情下，毛利率是非常高的。有一些省会的拆解回收公司，已经调高了收车价格，因为省会城市拆解公司多，有一定的竞争。但是在一些地级城市，报废一辆汽车，还是只给车主300-500元，这就让车主很难受了。

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