一直以来,机动车作废都是大众视界的盲点。而在近期曝光的多起恶通事端中,一再呈现的“拼装车”、“翻新车”等字眼,一条被黑色利益唆使的作废车产业链逐渐浮出了水面。

  “私家车自动来咱们这作废的真的很少。”山东华嘉资源综合利用有限公司副总经理葛继伟说。据介绍,山东省共有正规作废轿车收回拆解企业19家,其他18家的运营情况与华嘉有限公司相同,生意很是惨白,前来作废的车辆相对于他们的拆解才能底子何足挂齿。

  葛继伟说,他们每年拆解的作废车大部分是政府机关、国有企业筛选的公务车,要不便是公安部门送去的作废事端车。而自动请求作废的私家车则都是终年不开的“僵尸车”。这样的车一般都铁皮锈透、轮胎干瘦,基本上已无了增值空间。“其实收这样的车咱们是亏本的。”葛继伟无法地说。

  山东省物资再生协会常务副会长赵华和记者说:“以一辆普桑轿车为例,走正常作废流程收回企业只能给车主416元的残值费。但是,若车主将作废车以二手车出售,价格有必定的概率会到达3000元-5000元。所以在利益面前,许多车主挑选了后者。”