机动车抵达作废年限要按规则到指定地址作废，但许多车却通过不合法拆解厂简易拼装后从头上路，作废车上拆下的零部件也从头装到其他车内，给交通安全形成极大要挟。现在 ，本市机动车保有量已超越130万辆，且每年以20%的速度增加，每年作废车在1万辆以上，但上一年全市作废车官方收回量仅2290辆，远远低于作废总量，那么其他的作废车终究流向了哪里？

  记者了解到，本市有资历从事作废轿车收回的只要8家单位。但现在存在很多的作废车不合法拆解厂，很多作废轿车零部件流入全市轿车修理厂等当地。9月4日至6日，记者深化即墨南泉镇，揭秘作废车不合法拆解产业链。

  为充沛了解拆解黑厂子的内情，记者以替公司购买轿车配件的身份进入即墨南泉镇。南泉镇的不合法拆解厂集中于青沙路南北两边，在乘坐出租车赶往青沙路时，司机赵师傅对记者说：“南泉镇的拆解厂在邻近很知名，咱们都知道，10年前被有关部门查过，后来拆解厂偷着干，许多人都去他们那里买轿车配件，或许买用作废车配件拼装的车。”当记者问他自己的车出问题的时分会不会到那里购买配件时，赵师傅清晰答复：“不会，我信不过他们，质量没有确保。”

  记者刚抵达青沙路，就闻到了一股冲鼻的气味，大都拆车厂的门口摆放着几个切开下来的车头，记者数了一下，在一公里多长的路途两旁，散布着十几家拆解厂。

  在如此小的范围内竟有这么多不合法拆解厂，令记者非常震动，为防止露出身份，记者以购买轿车发动机的名义进入一家拆解厂进行暗访。还没进院，就有一条狗冲了出来，对着记者乱叫，拆解厂主人马女士看到记者走进宅院，马上迎了上来，问询记者身份。记者称为公司就事，要买几台轿车发动机，这时马女士有了爱好，匆促向记者问询类型，在确认有货之后，马女士带领记者来到现已拆解好、摆在院内的发动机旁。记者看到，两台发动机同其他轿车零部件堆在一起，现场非常凌乱，发动机现已生了锈，院内还停放着几辆机动车。马女士说，“这些车都是咱们收上来的作废车，过两天就会拆解”。

  记者问询拆车厂除了卖零部件还干什么，马女士说：“收车、拆车、拼装、卖零部件，咱们都干。”之后，她还指了一下院里的一辆较新的春风卡车，说那就是他们拼装好的车，记者看到，从外表无法分辩车辆是否是拼装车。

  记者在暗访时，大都拆解厂担任人会细心盘查。进入第一家拆解厂暗访时，马女士发现记者问询的状况相对来说比较多 ，马上提高了警觉，向记者抱怨说：“咱们也是小本经营，拆解一辆车仅能挣几百元钱。”但据记者造访，拆解厂收买一辆作废“普桑”轿车仅需2000余元，而从作废车上拆解下来的一台发动机就能卖1500元。

  记者顺着青沙路走时，看到一家拆解厂内有人员在现场切开，就走进厂内问询状况，这时，周围的一男人上前叫住记者问询身份，记者说想要购买轿车发动机后，男人警觉地说老板不在家，要求记者找老板谈。

  当记者企图进入宅院深处的 拆解现场时，直接被男人呵责要求脱离，记者无法只能持续暗访下一家拆解厂。

  在暗访过程中，记者共阅历数次这样的局面，拆解厂担任人大都很警觉，在同记者深化攀谈后会发现记者不是熟行，因而产生警觉心思。

  记者进入作废车拆解厂暗访得悉，现在商场上存在很多作废车不合法拆解厂，从事作废车、无手续车收回拆解、从头拼装活动，不合法拆解厂之所以屡禁不止，很大程度上是由于职业赢利非常高。

  据了解，轿车作废后被非正确处理过程中，所产生的废气、废油、作废零部件对环境的污染非常严峻。车内存留的废机油、作废的旧电瓶以及作废的零部件处理不妥，将对周围的环境能够形成很大的污染和损坏。

  记者在南泉镇青沙路暗访时看到，一切的拆解厂根本都没有详细的姓名，都在院内进行拆解，由于刚下过雨，院内泥泞不堪，无处下脚。轿车零件到处散放，有的浸泡在水里，生了锈。院外的排水沟由于废机油排放而散发出阵阵恶臭。当记者从一家拆解厂出来时，被另一家拆车厂院内冒出的黑色浓烟招引，记者顺着浓烟冒出的方向进入了这家拆解厂，原来是工人正在现场切开拆解轿车。

  当看到记者进入时，切开工人马上中止了作业，这时厂主出来阻挠记者进入院内。大约过了半个小时，记者第2次以购买发动机的托言进入院内时发现，切开现场的浓烟有十余米高，并伴有切开金属的巨响。记者到拆解厂的另一侧调查院内场景后感到震动：凌乱的院内摆放着各式各样的轿车零部件，院内杂草丛生，一名工人拿着切开机在严重繁忙着，从被切开的车身上冒出滚滚浓烟，现场能够闻到显着的焦味。

  记者看到，工人先把车尽量全体切开开，然后区分哪些有用，关于真实不能用的就当废旧金属卖，而有用的就尽量藏着卖，比方：发动机、变速箱等。一名厂主和记者说，熟练工人一天能拆解一辆车，由于都是作坊式的，收车的时刻也不固定，所以这些拆解工都是活动的，随叫随到。记者看到，拆解的过程中，五大总成(指轿车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)不损坏，由于要卖。

  不合法拆解厂之所以屡禁不止，很大程度上是由于职业赢利非常高。一辆家用轿车在抵达作废年限后，在正规收买点的收买价只要800元左右，而在不合法拆解厂却能够卖到2000元以上。正是由于有如此大的差价，才会使不合法拆车有很大商场。依据《作废轿车收回管理办法》，轿车到达作废期后，各项机械性能直线下降，安全系数下降，存在着极大的交通安全危险危险，如不强制收回拆解零部件，整车再流入社会，就会给拼装车创造条件，极易产生交通事故。因而，国家实施机动车强制作废准则。正规的作废车收回点会在车管所、拆解企业和轿车更新主管部门的监督下强制损坏轿车五大“总成”，防止作废零部件流入商场，损害交通安全。

  但是，不合法拆解厂正是将作废车的五大“总成”留下后再高价出售，或直接用作废零部件拼装新车，以此取得暴利。记者在暗访一家较大的拆解厂时，女主人指着地上的发动机对记者说：“这台发动机1500元，周围的变速器500元”。记者吃了一惊：发动机和变速器就卖2000元！

  记者话锋一转，问询他们收买一辆行将作废的一般家用轿车多少钱，女主人表明会看车况，一般是2000多元。粗算下来 ，拆解厂光出售从作废车上拆下来的五大“总成”就会赚数千元，用作废车上拆下的零部件拼装新车挣钱还会更多。